CHEVROLET
Uma montadora de carros sustentável com tecnologia de ponta do começo ao fim
Quando falamos do setor automotivo, pensamos no potencial que o mercado de carros no Brasil vem demonstrando nas últimas décadas. A medida que a infraestrutura das grandes cidades se desenvolve, a exigência por meios de transporte mais eficientes cresce na mesma proporção. Com a Chevrolet este cenário não é diferente.
Pertencente ao grupo General Motors, a montadora de carros Chevrolet rapidamente ganhou status em terras nacionais pela qualidade dos componentes empregados em uma variada gama de carros da Chevrolet como uma das principais montadoras de carros no Brasil.
Para conseguir conquistar esse status, a Chevrolet do Brasil percorreu um longo caminho, baseado na constante necessidade de se reinventar diante dos seus concorrentes, cada vez mais engajados com temas como sustentabilidade, eficiência energética e, sobretudo, tecnologia.
Muito mais do que uma montadora de carros, a Chevrolet tem investido, ano após ano, em soluções que tornem a fabricação dos seus veículos mais eficiente em termos tecnológicos e sustentáveis.
Segurança, conforto e proteção são alguns destes elementos presentes nos veículos da linha Chevrolet, desenvolvidos por um corpo de profissionais altamente capacitados e treinados na fábrica Chevrolet.
A Chevrolet se destaca como uma montadora de carros presente no cotidiano de milhares de pessoas apaixonadas pelos automóveis modernos e tecnológicos.
ASTRA
Um automóvel que conquistou espaço no mercado brasileiro e mundial
Com a abertura da economia e a diminuição das taxas de importação anunciadas em 1990 no mercado brasileiro, o setor automotivo teve a oportunidade de trazer veículos modernos para cá, dando início a uma nova relação entre motoristas e automóveis.
A importação do Chevrolet Astra, por exemplo, fez com que a concorrência com hatchs e sedãs se tornasse mais equilibrada no mercado. Tanto o Toyota Corolla quanto o Honda Civic sentiram a entrada do novo competidor, competente no aspecto mecânico e também na oferta de equipamentos de fábrica.
A primeira versão do carro Astra importado para o Brasil já surpreendia pelo desempenho do motor 2.0 MPFi de 116cv, presente na versão GLS, enquanto que a versão GL tinha motorização 1.8.
Com a entrada dos anos 2000, já fabricado no Brasil, o Astra Chevrolet receberia versões mais caprichadas por dentro e por fora. O anúncio do Astra Sport, por exemplo, trouxe consigo a presença de repetidores de pisca nos para-lamas e de calotas e conta-giros (apenas na versão GL) com a infeliz notícia da remoção da direção hidráulica.
No ano de 2003 foi feita a primeira reestilização do Astra nacional, que passou a contar com quatro portas, mais cavalos de potência, e perdeu de vez o motor 1.8, passando a adotar apenas a motorização 2.0 nas duas versões mais comercializadas: GLS e CD. Esta última tinha, ainda, câmbio de quatro marchas como item opcional.
A chegada do motor flexpower aconteceria no ano seguinte, estabelecendo um marco na renovação do automóvel da Chevrolet, principalmente em termos de potência e desempenho nas ruas. As versões Comfort, Elegance e Elite já saíam de fábrica com a nova motorização.
Outro modelo de destaque foi o Astra SS, com um visual mais esportivo e forte apelo estético, principalmente em razão das rodas de aro 16, detalhes cromados na carroceria, pintura vermelha ou preta, grade frontal, aerofólio traseiro, entre outros itens.
Apesar das tentativas em manter o equilíbrio entre estética e desempenho, a montadora anunciou, em 2007, que as linhas Comfort e Elegance seriam descontinuadas, mantendo em produção apenas os modelos Elegance e Advantage.
Mesmo com seus principais atrativos contando a favor do Chevrolet Astra, logo o veículo daria os primeiros sinais de desgaste, que se tornaram mais evidentes com seus concorrentes apostando em novas tecnologias. Já sem fôlego para competir com veículos mais modernos e potentes, a Chevrolet decretou 2011 como o último ano do Astra no mercado brasileiro.
LENTE DO RETROVISOR COM BASE
Saiba como influencia na sua dirigibilidade ao volante
Desde as primeiras aulas na autoescola, os motoristas iniciantes são orientados para o uso e ajuste dos espelhos retrovisores, seja o espelho central, localizado no interior do automóvel ou os espelhos externos, dispostos nas duas extremidades do banco do motorista e do passageiro.
Mesmo com cuidados constantes para manter os espelhos retrovisores do lado de fora sempre preservados, em algum momento eles deverão ser trocados, caso sejam danificados por uma batida causada pelo descuido de uma motocicleta em alta velocidade ou um choque involuntário, fruto de uma manobra desatenta dentro de uma vaga de estacionamento.
Como forma de não comprometer o orçamento do motorista, alguns fabricantes desenvolveram versões alternativas e de boa qualidade das peças originais, compatíveis com mais de mesmo modelo de um automóvel.
Dependendo do nível do estrago, toda a peça do retrovisor precisa ser completamente trocada. Mas, em alguns casos, é possível trocar apenas a lente, quando ocorrem, por exemplo, pequenos desgastes ou choques superficiais.
A substituição da lente do retrovisor com base pode ser feita em uma oficina mecânica por um profissional especializado, caso o motorista não possua os conhecimentos técnicos necessários para realizar a troca.